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Se acabó la bonanza de financiación barata, dice el jefe de arrendamiento a las aerolíneas.

09/05/2022

 Se advirtió a las aerolíneas que los días de costos de financiamiento anormalmente bajos han terminado, lo que apunta a tasas de arrendamiento más altas en medio de cambios en la forma en que se gestiona el riesgo después de la guerra en Ucrania.

Durante la última década, ha entrado dinero nuevo en la aviación, ya que los inversores buscaron refugio de las bajas tasas de los bonos en los mayores rendimientos disponibles de los activos tangibles denominados en dólares, como los aviones.

“Para muchos inversores, obtener un rendimiento de un dígito medio en el arrendamiento de un avión es mucho mejor que obtener tasas de interés negativas en cuentas bancarias o rendimientos del 1 al 2% en bonos del gobierno”, dijo el veterano de la industria Steven Udvar-Hazy, presidente. de Air Lease Corp AL.N , dijo en una cena del Club de Aviación del Reino Unido en Dublín.

“Creo que todo eso está cambiando… La industria de las aerolíneas, desde el punto de vista de la calificación crediticia, realmente no merecía ese tipo de tarifas. Y ahora creo que el sentido de la realidad está volviendo; creo que las tarifas de arrendamiento subirán, las tasas de interés están subiendo”.

Udvar-Hazy, uno de los fundadores de la industria del arrendamiento que comenzó su carrera asesorando a Aer Lingus cuando aún era estudiante en 1973, dijo que las aerolíneas tendrían que ajustarse a tarifas de arrendamiento más altas de la misma manera que absorben combustible, mano de obra y otros costos operativos.

Air Lease registró la semana pasada una pérdida trimestral después de una cancelación de $ 800 millones de aviones varados en Rusia afectada por las sanciones. 

Rusia ha incautado efectivamente cientos de aviones alquilados en el extranjero después de cambiar la ley para evitar su recuperación.

“Creo que como arrendadores e instituciones financieras, tenemos que prestar más atención a estos riesgos. Y esa es otra razón por la que las tasas (de arrendamiento) subirán”, dijo Udvar-Hazy.

“Porque cada compañía de arrendamiento, cada banco que prestó dinero o activos a Rusia, construirá un colchón en cada transacción futura. Todos pagaremos un precio por eso”.

Udvar-Hazy y otros financistas están organizando grandes reuniones consecutivas en Dublín por primera vez desde la pandemia.

Las tarifas de arrendamiento cayeron un 30% durante la pandemia, pero han llegado a un punto de inflexión, dijo Rob Morris, jefe de consultoría global de Ascend by Cirium, en la conferencia Airline Economics.

 

Traduce Serrenity Markets

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